2021商用車市場的“大變革”或許從專用汽車行業(yè)開始
專用汽車行業(yè)在2021年短短半年內(nèi)也可謂面臨了前所未有的“大變革”。下面我們來看看我們都經(jīng)歷了些什么。
原材料成本上漲
生產(chǎn)制造方面,受疫情影響及美國部分商業(yè)政策的影響,汽車芯片今年也持續(xù)缺貨。導(dǎo)致底盤主機(jī)廠部分車型無法按時交付,同時也導(dǎo)致部分緊缺底盤價格一定程度上漲。部分已訂車用戶苦苦等待,等不來需要的底盤。經(jīng)銷商訂了車卻無車可提,用戶訂了車卻無車可用,所有人都在經(jīng)歷煎熬和損失,但卻無計可施。
雪上加霜的是,今年2月份開始,國際大宗商品價格開始顯著上漲,到了4月份,鋼材價格持續(xù)暴漲,從前期的三四千一噸一直上漲到7000元左右,幾乎翻倍。但是整車終端價格上,用戶接受不了價格大幅上漲。車企和改裝廠只能苦苦堅持自行消化一部分,盡量推遲漲價時間或者少漲價,看誰扛得住,看誰頂?shù)木?,以便于和友商相比能維持住一定的競爭優(yōu)勢。但這進(jìn)一步導(dǎo)致車企和經(jīng)銷商壓力變大,很多車企減產(chǎn)停產(chǎn),部分經(jīng)銷商頂不住了退網(wǎng)或者改行都是有的。
還有一條是和每個和汽車相關(guān)的人息切相關(guān)的,就是7月1日起最后一批柴油車也將實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。至此我國所有燃油燃?xì)獾钠嚠a(chǎn)品都全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級都帶來技術(shù)的進(jìn)步,排放更清潔,和配套的駕乘體驗的提升,同時還有價格的上漲。目前只有部分普通載貨車、冷藏車、油罐車、清障車、隨車吊、平板車等還有少量國五車,國六車基本已經(jīng)占據(jù)市場主流。
2021年已經(jīng)過半。在這半年多的時間里,專用汽車行業(yè)從原材料、零部件,到整車生產(chǎn)、排放標(biāo)準(zhǔn),和銷售過程中全部經(jīng)歷了前所未有的大變革。而這所有變革在短短幾個月內(nèi)互相疊加,已經(jīng)對專用汽車行業(yè)帶來巨大影響,部分企業(yè)包括用戶都有不少損失。但我們相信這些變革都是黎明前的黑暗,都是為了蛻變的陣痛。希望以后能越來越順暢,流程能越來越簡單,標(biāo)準(zhǔn)能越來越明了,基層人員能更體諒產(chǎn)業(yè)鏈中各行各業(yè)的艱辛,力往一處使,共同促進(jìn)專用汽車行業(yè)越來越規(guī)范,和生產(chǎn)、銷售、上牌越來越高效。
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