2014年共享單車首次出現(xiàn)在北大校園，一群北大青年成立了一家叫OFO的公司，當(dāng)時(shí)在北大校園取得了不錯(cuò)的響應(yīng)。2016年4月摩拜單車正式宣布登陸，同年緊接著有小鳴，小藍(lán)等共享單車陸續(xù)出現(xiàn)，安靜的街頭出現(xiàn)了各式各樣的共享單車，一個(gè)原本死去的行業(yè)又重新回到了人們的視野當(dāng)中。
1 共享單車狂歡
2016年是風(fēng)投市場低迷的一年，而共享單車卻作為爆品一枝獨(dú)秀。
就在我們?nèi)詫蚕韱诬嚨纳虡I(yè)模式持續(xù)探討、質(zhì)疑的時(shí)候，共享單車的發(fā)展似乎完全沒有受到質(zhì)疑聲的阻礙，仍在高歌猛進(jìn)地發(fā)展之中。
2017年延續(xù)了2016年的火爆態(tài)勢。
2月21日，摩拜單車宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡淡馬錫的投資、高瓴資本再次追加投資。累計(jì)融資額已超過3億美元。
2月24日，BlueGoGo單車宣布獲得4億元人民幣A輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投、智能星通跟投。
共享單車的市場絕不止以上幾個(gè)玩家，競爭也硝煙四起。另一方面，2017年可能迎來洗牌年，瘋狂燒錢、規(guī)模至上的共享單車也紛紛開啟了技術(shù)門檻和服務(wù)體驗(yàn)上的比拼。
2月，ofo宣布與中國電信、華為達(dá)成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的共享單車智能解決方案。
與此同時(shí)，摩拜單車則拉來了中國移動(dòng)上海公司和愛立信，完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用試驗(yàn)。
單車與物聯(lián)網(wǎng)?到底是怎么一回事?
2 車鎖與物聯(lián)網(wǎng)
掃碼開鎖即可解鎖騎車，是共享單車的特點(diǎn)。說到智能鎖，這里就必須要提到物聯(lián)網(wǎng)了。共享單車的物聯(lián)網(wǎng)原理主要是采用了“手機(jī)端—云端—單車端”的架構(gòu)：
手機(jī)端：我們通過手機(jī)端的App可以查看附近的單車，充值、預(yù)約開鎖等等;
云端：云端就是服務(wù)器端了，是整個(gè)共享單車系統(tǒng)的控制臺(tái)，它可以與所有的單車進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，收集信息指令，響應(yīng)用戶和管理員的操作;
單車端：單車端是收集信息與執(zhí)行命令的一端，比如衛(wèi)星定位、開鎖等等。而整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)具象的體現(xiàn)就體現(xiàn)在了它的這個(gè)鎖上了。
共享單車的智能鎖內(nèi)部集成了GPS系統(tǒng)和帶有SIM卡!它能夠?qū)④囕v所在位置和電子鎖的狀態(tài)傳輸給云端。
這里的SIM卡絕對有必要說一下，大多數(shù)人應(yīng)該都不會(huì)意識(shí)到車鎖里面還集成了SIM卡。而這個(gè)SIM卡其實(shí)我們常用的電話卡還有所不同。它屬于物聯(lián)網(wǎng)SIM卡，物聯(lián)網(wǎng)卡是通過裝置在各類物體上的SIM卡、傳感器、二維碼等，經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡(luò)連接，可以實(shí)現(xiàn)人與物體和物體與物體間的溝通和對話。
后，說到車鎖的核心——CPU。以摩拜單車為例，摩拜單車通過嵌入式芯片搭建了一個(gè)穩(wěn)定高效的“CPU”大腦處理器，運(yùn)用GPS模塊實(shí)現(xiàn)了定位，將SIM卡經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡(luò)連接來達(dá)到給用戶顯示單車實(shí)時(shí)位置以及進(jìn)行連接等。
共享單車所采用的是比較常見的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用架構(gòu)：云-用戶-終端。雖然物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)并不只有這一種，但我們目前用到的絕大多數(shù)服務(wù)用的都是這種。
那共享單車跟電信運(yùn)營商又是什么聯(lián)系呢?
3 NB-IoT技術(shù)
共享單車得到市場認(rèn)可的主要原因是其便捷的使用方式，核心環(huán)節(jié)包括找車、開鎖、還車和計(jì)費(fèi)，而這4個(gè)核心環(huán)節(jié)都依賴一張高質(zhì)量的無線網(wǎng)絡(luò)將單車與云端服務(wù)器“連接”起來?！斑B接”背后的關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和電子鎖功耗。
目前，蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足會(huì)導(dǎo)致用戶鎖車后車輛狀態(tài)無法反饋到云端，遲遲無法計(jì)費(fèi)和釋放該車輛，給用戶使用共享單車帶來諸多困擾。同時(shí)，使用傳統(tǒng)通信技術(shù)的電子鎖有較高的功耗，使單車不得不內(nèi)置微型發(fā)電裝置，通過用戶的騎行為車鎖充電，這樣不可避免地影響了用戶的騎行體驗(yàn)，增加故障發(fā)生概率。
值得關(guān)注的是NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這是運(yùn)營商今年力推的一項(xiàng)技術(shù)，力圖通過廣泛的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將運(yùn)營商管道能力觸達(dá)到更多場景?；贜B-IoT技術(shù)的共享單車應(yīng)用開發(fā)也是該領(lǐng)域的一個(gè)突破。
簡單的說，共享單車作為典型的低功耗廣域市場應(yīng)用，NB-IoT的技術(shù)特點(diǎn)很符合此類場景。
強(qiáng)鏈接：在同一基站的情況下，NB-IoT可以比現(xiàn)有無線技術(shù)提供50-100倍的接入數(shù)。一個(gè)扇區(qū)能夠支持10萬個(gè)連接，可滿足大量設(shè)備聯(lián)網(wǎng)需求。
覆蓋廣：NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)比現(xiàn)有傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋強(qiáng)度提升了 20dB，相當(dāng)于可以多穿 1~2 堵墻。
低功耗：對于一些不能經(jīng)常更換電池的各類傳感監(jiān)測設(shè)備，長達(dá)幾年的電池使用壽命是本質(zhì)的需求。NB-IoT設(shè)備功耗可以做到非常小，設(shè)備續(xù)航時(shí)間可以從過去的幾個(gè)月大幅提升到幾年。
低成本：低速率、低功耗、低帶寬給NB-IoT芯片以及模塊帶來低成本優(yōu)勢。
以ofo與中國電信、華為的合作為例。
一是能提升用戶體驗(yàn)。使用NB-IoT 模塊的共享單車不需要安裝人力供電裝置，用戶體驗(yàn)更加輕便，電池使用壽命可達(dá)3 年。
二是能加強(qiáng)管理。相較于其它移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，NB-IoT覆蓋范圍更廣，這不僅使地下車庫、地下室、地下管道等偏僻位置的單車可收到信號(hào)，提高了解鎖率，也能保證車輛永遠(yuǎn)在線，一定程度上解決了定位、丟車和亂停亂放等問題。
靠技術(shù)創(chuàng)新異軍突起的共享單車，利用NB-IoT破解管理難題，使各方共贏成為可能。對于共享單車而言，可同時(shí)滿足用戶體驗(yàn)、制造成本、運(yùn)維便利性三方面的要求。
在商業(yè)模式同質(zhì)化的當(dāng)下，通過技術(shù)和服務(wù)體驗(yàn)的升級，也將提升差異化競爭的能力。對于電信運(yùn)營商和設(shè)備商而言，借助于共享單車這一熱門應(yīng)用，NB-IoT技術(shù)有了更直觀的感知，規(guī)模商用的步伐也將加快推進(jìn)。
4 運(yùn)營商加緊布局NB-IoT
2016年6月16日，在韓國釜山召開的3GPP RAN全會(huì)第72次會(huì)議順利結(jié)束。NB-IoT作為3GPP R13一項(xiàng)重要課題，其對應(yīng)的3GPP協(xié)議相關(guān)內(nèi)容獲得了RAN全會(huì)批準(zhǔn)，正式宣告這項(xiàng)受無線產(chǎn)業(yè)廣泛支持的NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)核心協(xié)議歷經(jīng)2年多的研究終于經(jīng)全部完成。
從2015年9月啟動(dòng)工作立項(xiàng)到2016年6月凍結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)度之快反反映出需求的迫切。全球運(yùn)營商有了基于標(biāo)準(zhǔn)化的物聯(lián)網(wǎng)專有協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)化工作的成功完成也標(biāo)志著NB-IoT即將進(jìn)入規(guī)模商用階段。
2017年伊始，三大運(yùn)營商就開始緊鑼密鼓布局NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。
1月，中國電信正式發(fā)布“中國電信NB-IoT企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(V1.0)”，啟動(dòng)了7省12市外場試驗(yàn)，預(yù)計(jì)今年3月末完成網(wǎng)絡(luò)側(cè)測試，6月末全網(wǎng)覆，啟動(dòng)基于LTE 800MHz網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT試商用。于鷹潭投入資金5000多萬開通297個(gè)NB-IoT基站，本月還望建成121個(gè)NB-IoT基站。
中國移動(dòng)1月在江西鷹潭建成全國第一張地級市全域覆蓋NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，并且同步實(shí)現(xiàn)了NB-IoT業(yè)務(wù)終端與物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)的雙向數(shù)據(jù)傳輸 ，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)實(shí)用功能。2月，以點(diǎn)亮應(yīng)用NB-IoT技術(shù)的路燈為起點(diǎn)，江蘇移動(dòng)NB-IoT 商用網(wǎng)絡(luò)在南京發(fā)布。
中國聯(lián)通已將物聯(lián)網(wǎng)列為三大創(chuàng)新戰(zhàn)略之一，2016年11月，在廣東開通了標(biāo)準(zhǔn)化NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)。今年，計(jì)劃在超過5個(gè)城市啟動(dòng)基于900MHz、1800MHz的NB-IoT外場規(guī)模組網(wǎng)試驗(yàn)及業(yè)務(wù)示范，以及6個(gè)以上業(yè)務(wù)應(yīng)用示范，并在重點(diǎn)城市推進(jìn)NB-IoT商用部署。
預(yù)計(jì)，2017年下半年NB-IoT模塊成熟后，應(yīng)用場景的推進(jìn)將大大加快。而共享單車這類新的物聯(lián)網(wǎng)終端爆發(fā)，也會(huì)反過來對網(wǎng)絡(luò)和后端產(chǎn)生了推動(dòng)，端和管逐步相互促進(jìn)。
5 引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)第一波爆發(fā)
對共享單車與物聯(lián)網(wǎng)，國內(nèi)知名創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專家錢致遠(yuǎn)這樣評論道：
“物聯(lián)網(wǎng)，喊了很多年，大家千方百計(jì)的去在各個(gè)領(lǐng)域里面去試驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)，但是之前，都是往復(fù)雜的，麻煩的，昂貴的道路走。
真正的物聯(lián)網(wǎng)的第一波突破就像很多領(lǐng)域這么多年來已經(jīng)證明了的一樣，第一步突破往往已經(jīng)突破完了，回頭大家一看，才發(fā)覺已經(jīng)來臨了，而且第一步突破往往是簡單便利便宜的方式突破的。
其實(shí)我們現(xiàn)在講的共享單車，其實(shí)就是物聯(lián)網(wǎng)的第一波的，大突破、爆發(fā)應(yīng)用。
就是線下一個(gè)孤立的2C的硬件，比方說，一輛共享單車是一個(gè)硬件，線下的，孤立的，給用戶去騎的。
它通過一個(gè)模塊接入了互聯(lián)網(wǎng)，連入了后臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)云，這樣的話你就形成了一個(gè)使用閉環(huán)。就是一個(gè)硬件，接入了互聯(lián)網(wǎng)，然后用戶線下使用形成了閉環(huán)。所以這個(gè)應(yīng)用是爆款，以前不存在，不需要的，瞬間大家感覺后1到3公里交通都需要了，這個(gè)就是典型的物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)爆破應(yīng)用?！?/span>
共享單車在上海陸家嘴周邊的分布
共享單車其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)思維在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一次群體突破。對于我們普通用戶來說，感受到的不是共享，而是一個(gè)更簡單、更便利、更便宜的用車的體驗(yàn)，以前這個(gè)體驗(yàn)是難以做到的。
拿火了很多年的智能家居舉例，一個(gè)把常規(guī)的家具家電都聯(lián)網(wǎng)化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。但它的需求，還達(dá)不到解決后1-3公里交通痛點(diǎn)的共享單車這樣的雪中送炭的程度。
如亞馬遜推出的Echo智能家居平臺(tái)，也是將一個(gè)孤立的硬件接入了互聯(lián)網(wǎng)模塊。它是專門解決一個(gè)特定用戶群，特定的場景下的一個(gè)特定的需求。這個(gè)需求，以前普通的家居家電是難以解決的，或者是不需要去這么解決的。Snapchat 的互聯(lián)網(wǎng)眼鏡也是如此。他們各自可能還需要解決自身的一些問題，才能終形成物聯(lián)網(wǎng)的第一波規(guī)?；瘧?yīng)用。
娃娃機(jī)這種游藝設(shè)備在國內(nèi)發(fā)展由來已久，但是更多被人們當(dāng)做一門小生意。目前市場現(xiàn)狀也確實(shí)如此，大規(guī)模的廠商或運(yùn)營商寥寥無幾，設(shè)備和運(yùn)營模式也鮮有創(chuàng)新。
但是近年有公司通過對傳統(tǒng)娃娃機(jī)硬件的改造升級，做了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)模塊。這個(gè)模塊和智能鎖很像，把一個(gè)個(gè)孤立娃娃機(jī)連在一起，這個(gè)娃娃機(jī)就互聯(lián)網(wǎng)化了。
在玩娃娃機(jī)的時(shí)候不用投幣(想玩但是沒有硬幣)，而現(xiàn)在只要掃一掃關(guān)注它的公眾號(hào)，就可以在云端閉環(huán)回來，開始玩抓娃娃娛樂。
這樣一個(gè)簡單便利的用戶體驗(yàn)，就形成了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的第一步應(yīng)用的基礎(chǔ)條件。
又如，近火起的共享充電寶。
深圳有家2014年創(chuàng)立的共享充電寶公司，將產(chǎn)品研發(fā)一年后投入了市場，在今年4月份宣布獲得2000萬美元A輪融資。它的充電租賃設(shè)備放在餐廳、購物中心、地鐵等，各種各樣的日常生活場景里面。
用戶只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼，憑借芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一個(gè)充電寶。租借的充電寶1小時(shí)免費(fèi)使用，超過1小時(shí)后1元/小時(shí)，還可根據(jù)機(jī)型購買所需數(shù)據(jù)線。
目前該公司在全國已有1600多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋80多個(gè)城市。平均每天租借2萬多次，每次租借時(shí)長3個(gè)小時(shí)，累計(jì)用戶數(shù)超200萬。接下來，公司目標(biāo)是在兩年之內(nèi)鋪設(shè)10萬臺(tái)大機(jī)柜、50-80萬小機(jī)柜。
這樣一下子形成了一個(gè)規(guī)?；内厔?，無論是共享充電寶還是共享單車、娃娃機(jī)，這個(gè)趨勢總體上他們的特點(diǎn)是一樣的，就是通過掃一掃的方式，因?yàn)閽咭粧吲c設(shè)備無關(guān)，每個(gè)手機(jī)都有掃一掃的功能。
以后線下類似的孤立硬件，都可能以這種方式接入互聯(lián)網(wǎng)，連入物聯(lián)網(wǎng)的世界，跟每個(gè)用戶關(guān)聯(lián)起來。而每個(gè)用戶手里都有手機(jī)，都可以掃一掃。這樣連起來之后就形成各個(gè)領(lǐng)域里面，星火燎原的一種物聯(lián)網(wǎng)的群體突破。
把上海凌晨的摩拜單車畫出來
一副星光閃耀的地圖展現(xiàn)在面前
所以，共享單車的狂歡，剛剛是這次物聯(lián)網(wǎng)大戲的開場。此次物聯(lián)網(wǎng)的落地相比之前以RFID、WIFI等連接方式為主的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更具規(guī)模性和廣泛性。前景有多光明?我們拭目以待。
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