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這家伙，一年只干十幾分鐘的活兒，平時就是躺在車里睡大覺?？梢獩]了它，車子還寸步難行。這么“懶”還如此重要的家伙，它到底是誰？

在說它之前，我們先來看看早期汽車是怎么發(fā)動的：

過去要想發(fā)動汽車，沒一膀子力氣是不行的。好在這力大身沉的架勢早已在家用車上消失，因為取代人力的就是今天”的主角——啟動馬達。要是沒了它，車都別想發(fā)動起來。

這家伙“懶”在哪？

之所以說這是汽車上“懶”的零件，是因為它雖然是每次車輛運行都必須使用的部件，但每次使用的時間又特別短，只有幾秒鐘。

看到?jīng)]？這就是啟動馬達工作時的樣子。當發(fā)動機順利啟動后，它就“自覺”縮回去繼續(xù)睡覺了

我們來算一下，假如車輛每次啟動需要3秒，每天啟動5次，一年下來啟動馬達的工作總時長也不過90分鐘左右。而且，當車輛順利啟動后，它就可以去呼呼睡大覺了，你說它有多懶。

雖然“懶”，但缺了它還真不行

啟動馬達雖然每次工作很短，但工作強度極大。瞬時輸出的電流甚至能達到300-400A，這是什么概念？我們普通家庭的用電總和一般是20A，就是說你可以同時啟動5臺的空調(diào)，再多就要跳閘了。而汽車啟動馬達在那幾秒內(nèi)要承受多達近百臺空調(diào)同時開啟的電流壓力，身上的擔子著實不輕??！

之所以要用到如此高的電流，是因為啟動馬達需要帶動發(fā)動機曲軸做往復(fù)運動，使得發(fā)動機得以順利啟動。在沒有啟動馬達的年代里，人們手搖長柄讓車子啟動少則需要幾分鐘，在寒冷的冬季甚至需要幾十分鐘。而現(xiàn)在，啟動馬達幾秒內(nèi)就能順利將發(fā)動機啟動，這就是技術(shù)的進步??！

高負荷短時間，如何更好地保護啟動機？

看完上文所述，大家都知道了其實不是啟動馬達真的“犯懶”，而是它確實無法長時間承受過載電流。

因此，我們平時就要留意，盡可能別讓啟動馬達“干燒”。尤其是那些采用一鍵啟動的車輛，當發(fā)動機順利啟動后，一定要盡快松開手，避讓啟動馬達繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

另外，當遇到打火但不著車的情況下，一定不要連續(xù)打火，這樣很可能會燒壞啟動馬達的線圈導(dǎo)致其報廢。當發(fā)現(xiàn)是車輛沒油或是點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，更不要讓啟動馬達干燒，畢竟換一個價錢也不便宜呢。

雖然啟動馬達的工作強度極大，但它的壽命還是有保證的。一般來說，品質(zhì)優(yōu)異的啟動馬達至少能完成5萬次啟動。換句話說，就算每天點火8次，開10年的話啟動馬達的工作次數(shù)也才只有3萬次而已。因此，家用車原配的啟動馬達基本上都是跟車輛正常使用周期相符的。

啟停系統(tǒng)會不會讓啟動馬達折壽？

這個問題，基本就可以給出答案了：并不會。

首先，啟停系統(tǒng)的啟動馬達屬于“加強型”，使用次數(shù)從普通的5萬次提升到了10萬次，甚至有些廠家出品的啟動馬達壽命達到了30萬次。這就從根本上解決了頻繁啟動帶來的折壽問題。

其次，為了配合啟停系統(tǒng)的需求，其電瓶也經(jīng)過了強化，正常使用不會有任何問題。啟停系統(tǒng)在國內(nèi)從推出到現(xiàn)在也有好幾年了，還沒聽說因為啟動過于頻繁而把馬達玩壞的案例。

只有一種情況是需要車主特別留意的，就是啟動馬達的召回。車輛本身上萬個零件，有幾個出問題其實難免，這時候就需要進行召回用來更換掉那些存在隱患的零部件。但有些車主并不太留意車廠的召回信息，還有些車主覺得為了一個零部件就跑到4S店不太值當，車子則繼續(xù)湊合開。這種想法是不可取的，啟動馬達一旦損壞，車本身也沒法用了。

因此，作為車主的我們當?shù)弥倩匦畔⒑?，還是盡早去店里解決問題比較好。如果周期合適，還可以連帶全車檢查等項目一起到店完成，一舉多得。

總結(jié)

大家這回知道了吧，這個汽車上“懶”的家伙，其實也是車上不可或缺的部件。無需善待它，只要點火的時候別讓它用力過猛就完全可以了