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導(dǎo)讀：隨著跨境電商平臺(tái)不斷發(fā)展完善，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的商品流通將更為方便，同時(shí)帶動(dòng)沿線國(guó)家電子商貿(mào)、交易平臺(tái)、支付結(jié)算等技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，推動(dòng)“一帶一路”沿線形成新的商業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)鏈，將更多“一帶一路”沿線國(guó)家鏈接到世界產(chǎn)業(yè)鏈大網(wǎng)絡(luò)之中。

據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日，一輛掛著“京東物流”標(biāo)志的中歐班列，從德國(guó)漢堡始發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，從阿拉山口入境中國(guó)，到達(dá)目的地西安國(guó)際港務(wù)區(qū)鐵路集裝箱中心站。京東物流此次開通的漢堡—西安精品專列，是電商物流中歐專列，此外還將開設(shè)德國(guó)另一大港杜伊斯堡為起運(yùn)地的中歐專列。在滿足電商多元化跨境鏈路的同時(shí)，充分發(fā)揮西安“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)”的作用，將更多優(yōu)質(zhì)進(jìn)口商品送到全國(guó)各地。

中歐班列首開跨境電商物流專列，是跨境電商參與“一帶一路”建設(shè)的又一重大舉措?！耙粠б宦贰毖鼐€大多是新興市場(chǎng)國(guó)家，龐大的青年人群以及日益提升的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率，使之有望成為跨境電商快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。而中國(guó)是世界上的電商市場(chǎng)，2017年中國(guó)電商市場(chǎng)份額在全球占比高達(dá)40%，中國(guó)電商企業(yè)正在積極“走出去”，尤其是在“一帶一路”沿線國(guó)家，已成為一支不可忽視的先鋒力量。

隨著跨境電商平臺(tái)不斷發(fā)展完善，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的商品流通將更為方便，同時(shí)帶動(dòng)沿線國(guó)家電子商貿(mào)、交易平臺(tái)、支付結(jié)算等技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，推動(dòng)“一帶一路”沿線形成新的商業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)鏈，將更多“一帶一路”沿線國(guó)家鏈接到世界產(chǎn)業(yè)鏈大網(wǎng)絡(luò)之中。

中國(guó)跨境電商參與“一帶一路”建設(shè)如何更好地發(fā)揮作用?從目前的實(shí)踐和未來的發(fā)展趨勢(shì)看，以下幾個(gè)方面的問題應(yīng)當(dāng)予以足夠重視。

協(xié)同跨境電商各個(gè)環(huán)節(jié)上的企業(yè)，提供中國(guó)企業(yè)的整體解決方案。目前，中國(guó)企業(yè)在通訊基建、個(gè)人通訊硬件以及物流保險(xiǎn)和產(chǎn)品購銷方面具有較大優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上產(chǎn)生了華為、京東、小米等企業(yè)。他們積極拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)入“一帶一路”沿線的國(guó)家和地區(qū)，包括東南亞各國(guó)以及南亞、阿拉伯以及非洲地區(qū)。中國(guó)企業(yè)包括電商巨頭在參與“一帶一路”倡議過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，彼此支持形成優(yōu)勢(shì)力量，有效降低海外落地的風(fēng)險(xiǎn)，保證中國(guó)電商企業(yè)“走出去”的成功率。

建設(shè)“一帶一路”跨境電商示范基地。仿照海外園區(qū)模式，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，企業(yè)在基地形成抱團(tuán)發(fā)展模式，在“一帶一路”沿線國(guó)家建設(shè)一批進(jìn)出口產(chǎn)品集聚的“海外倉”。由于跨境物流周期長(zhǎng)、成本高，“海外倉”等跨境電商B2B模式實(shí)現(xiàn)清關(guān)規(guī)?；鸵?guī)范化，有利于降低監(jiān)管成本，提高通關(guān)效率?！昂Ｍ鈧}”不僅提高了商品流轉(zhuǎn)效率，也降低了物流成本，應(yīng)當(dāng)成為跨境電商物流的主要模式。

此次京東物流開通漢堡—西安精品專列，“海外倉”發(fā)揮了集聚海外商品并促進(jìn)商品快速周轉(zhuǎn)的作用。以中歐班列作為運(yùn)輸媒介，把“海外倉”與國(guó)內(nèi)電商快速、緊密聯(lián)系起來，通過這種物流搭載電商平臺(tái)的方式，將國(guó)外和國(guó)內(nèi)的數(shù)據(jù)打通，商品進(jìn)入“移動(dòng)倉”之后，可以做到在途可售，并在到達(dá)國(guó)內(nèi)后直接清關(guān)配送給消費(fèi)者，或者進(jìn)入離消費(fèi)者近的保稅倉。借助中歐班列的高效運(yùn)輸，不僅提高了效率，還為電商節(jié)省了兩頭倉儲(chǔ)的成本。

“海外倉”與中歐班列相結(jié)合，運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的五分之一，時(shí)間比海運(yùn)縮短一半以上。這一模式不僅發(fā)揮了“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)、資源共享作用，還使國(guó)內(nèi)電商成為國(guó)際化社會(huì)供應(yīng)鏈，推動(dòng)中國(guó)與其他國(guó)家在跨境電商、物流等方面的合作，并推動(dòng)中國(guó)西部地區(qū)在跨境電商、流通領(lǐng)域彎道超車，促進(jìn)西部地區(qū)的發(fā)展。

積極推動(dòng)在WTO框架體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)各國(guó)對(duì)電商產(chǎn)品的通關(guān)便利。目前跨境電商遇到的一個(gè)突出問題是，產(chǎn)品通關(guān)和審查上跟電商發(fā)展速度的脫節(jié)。傳統(tǒng)的通關(guān)體系很難適應(yīng)電商產(chǎn)品對(duì)時(shí)效和質(zhì)量的要求，容易導(dǎo)致跨境電商的用戶體驗(yàn)落后于境內(nèi)電商。如果打破這種基于國(guó)界方面設(shè)定的通關(guān)舊制，將極大釋放跨境電商的發(fā)展?jié)摿?，使各?guó)商品的比較優(yōu)勢(shì)通過跨境電商途徑得到程度的發(fā)揮。

目前，服務(wù)貿(mào)易正在成為國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，跨境電商中很大一部分是服務(wù)產(chǎn)品。如果將跨境電商的服務(wù)貿(mào)易部分納入“全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(CPTPP)”之類體系之中，可以有效統(tǒng)籌各國(guó)對(duì)跨境電商的協(xié)調(diào)和管理，共同制定一套科學(xué)、適宜的標(biāo)準(zhǔn)，為跨境電商中的服務(wù)貿(mào)易提供相應(yīng)的保障。

跨境電商日益成為世界各國(guó)貿(mào)易的重要組成部分，也是“一帶一路”沿線國(guó)家加強(qiáng)合作發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共建共享共贏的重要方式。更好地發(fā)揮跨境電商的作用，有助于促進(jìn)中外經(jīng)濟(jì)互通，促進(jìn)中國(guó)進(jìn)一步對(duì)外開放，帶動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家與中國(guó)共同發(fā)展。