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此前，工信部副部長辛國斌透露，2022年中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入已超過1700億元，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量突破44.3萬套，同比增長超過20%；服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到645.8萬套。新興主體不斷涌現(xiàn)，特種機(jī)器人產(chǎn)量穩(wěn)步增長，功能種類更加豐富。

與此同時，辛國斌表示，在全球市場占比方面，中國工業(yè)機(jī)器人銷量已占全球的一半以上，連續(xù)十年居世界首位。今年上半年，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為22.2萬套，同比增長5.4%。

“中國的工業(yè)機(jī)器人市場是目前全球最大，而且是發(fā)展最快的一個市場。”ABB機(jī)器人工業(yè)業(yè)務(wù)單元市場與銷售全球負(fù)責(zé)人Stefan Drakensjo在工博會現(xiàn)場接受專訪時表示，2021年中國新裝工業(yè)機(jī)器人數(shù)量在全球市場占比已經(jīng)超過50%。

但與此同時，中國機(jī)器人密度在322臺/萬人，密度雖然較前幾年明顯上升，但仍低于日本、韓國和新加坡等其他發(fā)達(dá)國家。因此，中國機(jī)器人市場還存在非常大的潛力。

在他看來，未來的電動汽車制造、可再生能源以及工業(yè)教育將成為工業(yè)機(jī)器人最有潛力的三大場景。

“替代”與“協(xié)作”

近年來，隨著勞動力成本的上升，工人安全生產(chǎn)意識的提高以及柔性生產(chǎn)和提高生產(chǎn)力的要求，工業(yè)機(jī)器人正在生產(chǎn)中扮演著日益重要的角色。

在業(yè)內(nèi)人士看來，工業(yè)機(jī)器人的出現(xiàn)并不必然代表著對人類的“替代”，“協(xié)作”是對于人與機(jī)器人之間關(guān)系更加精確的描述。

杭州申昊科技股份有限公司副總經(jīng)理熊俊杰在接受采訪時表示，“巡檢在工業(yè)中不可或缺，因為設(shè)備的正常運行離不開定時的檢查維修，但是它本身又是一個非常枯燥、重復(fù)性甚至有點危險的工作，跟人的天性存在矛盾。”

在這一背景下，工業(yè)機(jī)器人的出現(xiàn)就應(yīng)運而生。

熊俊杰表示，由于固定在線監(jiān)測有天生的短板，它需要大量的投入改造，因為變電站、軌道交通鋼軌的巡檢等基礎(chǔ)設(shè)施都有大量的人力參與其中。而為了避免重復(fù)的勞動，工業(yè)機(jī)器人的巡檢可以把人解放出來，讓人類進(jìn)入到更有創(chuàng)造力的工作中。

以工業(yè)組裝領(lǐng)域的焊接為例，焊接本身涉及到不同的類型和工藝，例如有點焊、激光焊等等，這個方面的市場需求正在不斷上升。Stefan Drakensjo對記者指出，包括中國和其他國家在機(jī)器人焊接應(yīng)用上仍然有很多市場空間，因為目前很多焊接工作還是人工完成的，但未來全球會面臨熟練焊工的勞動力缺口，而這一場景對可以輔助人類工作的協(xié)作機(jī)器人來說就是最適合的場景。

“現(xiàn)在的協(xié)作機(jī)器人并不是要完全替代工業(yè)機(jī)器人，更多的是扮演補充的角色。比如說一些比較小批量的生產(chǎn)需求或者柔性的需求，比較適合我們新一代的協(xié)作機(jī)器人使用。”Stefan Drakensjo說道。

談及未來工業(yè)機(jī)器人具有新增長點的市場，Stefan Drakensjo指出，長期來看電動車市場會有非常大空間，同樣也會帶來電動車電池市場的不斷增加。

除此之外，Stefan Drakensjo告訴記者，中國和其他國家也一樣，電力價格正在越來越貴，因此過去3—4年大家都有看到新能源市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢。

而他判斷出的另外一個具有潛力的行業(yè)則是建筑行業(yè)?！爱?dāng)前中國的水泥、玻璃行業(yè)現(xiàn)在處于調(diào)整的階段，未來可能會更多地在住宅樓、商業(yè)樓當(dāng)中強(qiáng)調(diào)減少二氧化碳的排放等等，為了在投資方面更多地引入一些機(jī)器人的使用來增加能耗的使用效率?！?/span>

但與此同時，他也指出，中國存在著一個非常不同于其他國家的特點，即中國在各個行業(yè)都有很多中小企業(yè)在布局和發(fā)展。因此未來如何讓更多中小企業(yè)接受并主動采用工業(yè)機(jī)器人，成為ABB要攻克的命題。

智能化水平

伴隨著人工智能的變革式發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人的智能化水平也在日益提高。與此同時，過往工業(yè)機(jī)器人的智能化水平并不是驅(qū)動其迭代的核心因素，但當(dāng)下，行業(yè)依然在探索將AI與工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行更多結(jié)合。

“過往行業(yè)對于人工智能更多還是從純軟件的角度去理解，但如果我們希望人工智能對真實的物理世界有影響的話，機(jī)器人就是非常好的載體或者錨點、連接器。”北京市政協(xié)科技界委員、北京諾亦騰科技有限公司董事長劉昊揚在日前的機(jī)器人大會上指出，行業(yè)可以將人工智能加到機(jī)器人上面，對真實的世界產(chǎn)生影響。

在這一過程中，大模型又能帶來什么？

對此，熊俊杰對記者表示，原來機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域不需要交互，它只扮演搬運的作用，但大模型的核心能力是可以生成、可以交互、可以理解、可以推理，而且通識能力會比原來好很多。

而在具體應(yīng)用領(lǐng)域方面，大模型也在工業(yè)領(lǐng)域?qū)ふ腋嗦涞貦C(jī)會。

“我們部署機(jī)器人的時候會和客戶說三分產(chǎn)品，七分部署，最終客戶能認(rèn)可的本質(zhì)上是實際運行的效果，因此除了機(jī)器人產(chǎn)品本身以外，我們每個部署環(huán)節(jié)里面的執(zhí)行質(zhì)量控制都很重要?！?/span>

在熊俊杰看來，一個機(jī)器人產(chǎn)品及整體解決方案，部署環(huán)節(jié)占據(jù)很大一部分，而若在大模型加持之下行業(yè)能將方案設(shè)計的大腦等更上層一點的部分，用非常標(biāo)準(zhǔn)化的動作進(jìn)行統(tǒng)一輸出，將會大大提高效率。

而Stefan Drakensjo則指出，在未來，ABB會更多聚焦研發(fā)新的軟件以及人工智能，例如如果有產(chǎn)品結(jié)合了人工智能和視覺的功能，未來焊接領(lǐng)域當(dāng)中可能會更加方便和簡單，可以非常輕松地完成編程，甚至是免編程的場景。在具體行業(yè)中，包括電動汽車的造車工廠以及卡車、普通乘用車涉及到的焊接工藝都很多，例如點焊、激光焊、弧焊等等。